Europejscy kierowcy ciężarówek i operatorzy logistyczni powinni znać każde prawo, które ma zastosowanie do ich zawodu. Wynika to z faktu, że europejskie sieci drogowe są bardzo zróżnicowane i skomplikowane. Przepisy te różnią się w zależności od kraju europejskiego. Mają one na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, wydajności i ochrony środowiska. Kontynent jest również zróżnicowany pod względem ukształtowania terenu, dlatego kierowcy ciężarówek mają swój własny zestaw unikalnych problemów. Jeżdżą szybkimi autostradami, krętymi górskimi przełęczami i zatłoczonymi miastami. Przestrzeganie tych przepisów jest obowiązkowe, aby zapewnić bezpieczeństwo ludziom i środowisku. Oznacza to również, że organizacje nie są narażone na spory sądowe i utrzymują akceptowalny stan operacyjny.
Ten artykuł zawiera cenne informacje na temat specjalnych przepisów UE dla kierowców ciężarówek. Podkreślono w nim konieczność przestrzegania przepisów w celu poprawy wydajności i zapewnienia bezpieczeństwa operacji logistycznych. Skupiamy się na kluczowych przepisach, które obejmują ograniczenia prędkości, czas jazdy, czas przerw i odpoczynku oraz technologię zapewniającą zgodność z przepisami. Oferujemy cenny wgląd w regulowany krajobraz europejskiego transportu drogowego.
Zrozumienie zawiłości europejskich przepisów drogowych ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia zarówno bezpieczeństwa, jak i przestrzegania przepisów na rozległych terytoriach Unii Europejskiej. Od ograniczeń prędkości po testy na obecność alkoholu, każdy aspekt tych przepisów ma na celu utrzymanie porządku i ochronę dróg.
Ograniczenia prędkości: W Unii Europejskiej obowiązują różne ograniczenia prędkości, które różnią się w zależności od kraju, rodzaju drogi oraz typu lub kategorii pojazdu. Limity te są zazwyczaj niższe dla pojazdów ciężarowych (HGV) niż dla samochodów osobowych. Wiąże się to z wydłużeniem drogi hamowania i różnicami w prowadzeniu w zależności od wielkości pojazdów.
Godziny jazdy i okresy odpoczynku: W Unii Europejskiej (UE) obowiązują rygorystyczne przepisy dotyczące okresów prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i odpoczynku kierowców ciężarówek. Przepisy te, określone w rozporządzeniu WE nr 561/2006, mają na celu przeciwdziałanie zmęczeniu kierowców, które jest jedną z głównych przyczyn wypadków drogowych.
Normy dotyczące pojazdów: W UE obowiązują surowe normy emisji dla pojazdów. Kontrolowane są również aspekty bezpieczeństwa i specyfikacje konserwacji. W Europie samochody ciężarowe muszą spełniać te normy. Środki te obejmują zaplanowane kontrole konserwacyjne i zgodność z normami środowiskowymi w celu ograniczenia śladu węglowego.
Tachografy: Wszystkie ciężarówki działające na terenie UE są zobowiązane do korzystania z tachografów. Rejestrują one czas jazdy, przerwy, okresy odpoczynku i inne czynności, aby spełnić unijne normy czasu pracy kierowców.
Przepisy dotyczące obciążeń: Istnieje określony zestaw zasad, które regulują wagę, nacisk osi na drogę, wysokość, szerokość i mechanizm mocowania ładunków ciężarówek. Przepisy te zapewniają, że pojazdy są prawidłowo załadowane i zmniejszają ryzyko wypadków wynikających z przesunięcia lub rozładunku ładunku.
Operacje transgraniczne: Międzynarodowe przepisy regulują przekraczanie granic przez ciężarówki w Europie, w tym kabotaż. Kabotaż to transport towarów między dwoma punktami w tym samym kraju, w którym pojazd jest zarejestrowany jako należący do innego kraju. Przepisy te zostały stworzone przez UE w celu utrzymania uczciwej konkurencji, a także wysokich standardów bezpieczeństwa.
Testy na obecność alkoholu i narkotyków: UE rygorystycznie reguluje limity alkoholu we krwi dla kierowców, a losowe testy są przeprowadzane w celu zniechęcenia do prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu. Niektóre państwa przyjęły politykę zerowej tolerancji, która jest przejawem ich poważnego zaangażowania w bezpieczeństwo na drogach.
Przepisy dotyczące ograniczeń prędkości pojazdów ciężarowych w Europie nie są uniwersalne. Odzwierciedlają one geografię, infrastrukturę i priorytety bezpieczeństwa ruchu drogowego w różnych regionach. Na przykład, ograniczenia prędkości są wymagane w zaludnionych regionach, a nawet na obszarach górskich, aby zapobiec wypadkom drogowym. Jednak dobrze zaprojektowane autostrady, zbudowane specjalnie z myślą o dużym natężeniu ruchu, mogą dopuszczać wyższe ograniczenia prędkości.
Autostrady: Maksymalne prędkości europejskich ciężarówek na autostradach wynoszą zazwyczaj od 80 km/h do 90 km/h.
Lokalnie, w różnych krajach mogą istnieć ograniczenia dotyczące stosowania minimalnej odległości między pojazdami uczestniczącymi w ruchu na autostradach i drogach ekspresowych. Obowiązek ten ma na celu zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych z udziałem pojazdów ciężarowych oraz autobusów i pojazdów z przyczepami.
Drogi pozamiejskie: Ograniczenia prędkości ciężarówek na drogach wiejskich są zazwyczaj obniżane. Ma to na celu uwzględnienie węższych pasów ruchu i zwiększonego poziomu interakcji z ruchem lokalnym, a także zmniejszenie emisji hałasu. Prędkości mogą wahać się od 70 km/h do 80 km/h w różnych krajach.
Obszary miejskie: W miastach wzrasta ruch pieszych i rowerzystów. Ograniczenia prędkości dla ciężarówek są zwykle ustawione na 50 km/h, aby zwiększyć bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg.
Bezpieczeństwo: Wypadki są bardziej prawdopodobne, a ich skutki stają się poważniejsze przy wyższych prędkościach. Ciężkie pojazdy mają też dłuższą drogę hamowania. W związku z tym przestrzeganie ograniczeń prędkości ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania wypadkom.
Skuteczność: Ciężarówki poruszające się ze stałą i przewidywalną prędkością upłynniają ruch, zmniejszają zatory i umożliwiają prowadzenie bardziej efektywnych operacji logistycznych. Zgodność z ograniczeniami prędkości umożliwia lepsze planowanie i wyznaczanie tras, dwa krytyczne aspekty skutecznej logistyki.
Zgodność z prawem: Przekroczenie prędkości jest często karane wysokim mandatem i odpowiedzialnością karną. Kierowcy i firmy logistyczne mogą również ponosić wysokie składki ubezpieczeniowe. Sankcje stają się coraz surowsze w przypadku uporczywego nieprzestrzegania przepisów, np. zawieszenie licencji na prowadzenie działalności.
Europejski transport drogowy jest ściśle regulowany, gwarantując bezpieczną jazdę kierowcom ciężarówek i wszystkim użytkownikom dróg. Dyrektywa Unii Europejskiej (WE) nr 561/2006 wymaga obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku dla kierowców ciężarówek. Takie przepisy dla kierowców ciężarówek mają na celu przeciwdziałanie zmęczeniu kierowców, które jest głównym czynnikiem przyczyniającym się do wypadków drogowych. Zapewniają one kierowcom wystarczającą ilość odpoczynku.
Przerwy: Kierowca ciężarówki, który prowadził pojazd przez 4,5 godziny, powinien zrobić 45-minutową ciągłą przerwę. Alternatywnie, jedna przerwa trwająca co najmniej 15 minut, po której następuje druga przerwa trwająca co najmniej 30 minut, może zastąpić pełną 45-minutową przerwę, pod warunkiem, że są one rozłożone na 4,5 godziny. Przerwy krótsze niż piętnaście minut nie będą zaliczane do kwalifikującej się przerwy ani nie będą liczone jako czas pracy lub prowadzenia pojazdu. Przepisy UE zezwalają na 45-minutową przerwę dzieloną z obowiązkiem wykorzystania drugiej części takiej przerwy trwającej co najmniej 30 minut.
Odpoczynek dzienny: Kierowcy potrzebują jedenastogodzinnego odpoczynku dziennie. Odpoczynek ten można podzielić na dwa okresy, jeśli pierwszy okres wynosi co najmniej 3 godziny, a drugi co najmniej 9 godzin. Ten dzienny odpoczynek można również skrócić do 9 kolejnych godzin maksymalnie trzy razy pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku (zwanymi skróconymi dziennymi okresami odpoczynku).
Odpoczynek tygodniowy: Regularny tygodniowy odpoczynek to nieprzerwany okres co najmniej 45 godzin. Skrócony tygodniowy odpoczynek to okres co najmniej 24 kolejnych godzin, ale mniej niż 45 nieprzerwanych godzin. Skrócony tygodniowy odpoczynek musi zostać zrekompensowany. Odpoczynek wyrównawczy musi zostać wykorzystany w jednej sesji do końca trzeciego tygodnia następującego po rozpatrywanym danym tygodniu.
Zapobieganie zmęczeniu kierowcy: Prowadzenie pojazdu w stanie zmęczenia jest bardzo podobne do prowadzenia pojazdu po spożyciu alkoholu; ma to znaczący wpływ na wydajność. Określone przerwy i przerwy na odpoczynek zapobiegają kumulacji zmęczenia, pomagając kierowcom pozostać przytomnymi i uważnymi za kierownicą.
Poprawa bezpieczeństwa na drogach: W porównaniu do kierowców nieodpowiednio wypoczętych, dobrze wypoczęci kierowcy rzadziej uczestniczą w wypadkach. Te przepisy dotyczące kierowców ciężarówek mają kluczowe znaczenie dla unijnego planu zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych na drogach. Zapewniają one bezpieczeństwo na drogach dla kierowców ciężarówek i bezpieczniejsze drogi dla wszystkich.
Zgodność z normami europejskimi: Zgodność z takimi przepisami to nie tylko kwestia ochrony przed karami. Chodzi o utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Zgodność zapewnia jednolite standardy bezpieczeństwa we wszystkich sektorach transportu w krajach europejskich, co pomaga budować zaufanie w sektorze transportu.
Promowanie zdrowszych warunków pracy: Jazda bez wystarczających przerw może zaszkodzić kondycji fizycznej i psychicznej kierowcy. Przepisy zapewniają okresy odpoczynku i chronią zdrowie kierowców. Upewniają się, że kierowcy mają wystarczająco dużo czasu na odpoczynek po długodystansowej jeździe.
Poprawa wydajności i morale: Wypoczęci kierowcy są bardziej produktywni i popełniają mniej błędów. Przepisy dotyczące kierowców ciężarówek odgrywają pośrednią rolę w usprawnianiu operacji logistycznych. Ponadto zwiększają one zadowolenie z pracy i morale kierowców. Pomaga to zmniejszyć wskaźniki rotacji i tworzy bardziej efektywną siłę roboczą.
Kontynent europejski ma niezwykle zróżnicowaną geografię, co stanowi szczególne wyzwanie dla sektora transportu ciężarowego, zwłaszcza w regionach DACH (Niemcy, Austria, Szwajcaria) i CEE (Europa Środkowo-Wschodnia). Każdy kraj w tych regionach narzuca lokalne zasady w oparciu o specyfikę swojej sytuacji i standardy bezpieczeństwa. Zrozumienie tych subtelności ma kluczowe znaczenie dla wydajnego transportu transgranicznego.
Opłata za przejazd autostradą (Autobahn): Samochody ciężarowe o masie powyżej 7,5 tony powinny uiszczać opłatę za przejazd autostradą i niektórymi drogami federalnymi (Autobahn). Pojazdy ważące 3,5 tony lub więcej nadal podlegają opłatom za przejazd tunelem Herrentunnel i Warnow. Stawki są naliczane w zależności od przebytej odległości, liczby osi, wagi i klasy emisji spalin.
Weekendowe i świąteczne zakazy jazdy: Samochody ciężarowe powyżej 7,5 tony i pociągi drogowe mają zakaz prowadzenia pojazdów w niedziele i święta od północy do 22:00 na wszystkich sieciach drogowych w Niemczech. W lipcu i sierpniu obowiązuje dodatkowy zakaz w soboty w godzinach od 7:00 do 20:00 na autostradach i drogach głównych o dużym natężeniu ruchu w obu kierunkach.
Strefy ekologiczne: Strefy niskiej emisji (LEZ) są wdrażane w wielu miastach. Ciężarówki muszą posiadać określone naklejki i tylko pojazdy spełniające określone normy emisji mają prawo wjazdu do takich stref. Niektóre miasta mają również zakazy tranzytu dla pojazdów ciężarowych.
Austria (DACH)
Opłaty za autostrady i drogi ekspresowe: Każda autostrada i droga ekspresowa w Austrii podlega opłacie drogowej. Opłata zależy od liczby osi pojazdu i klasy emisji spalin.
Austria ma zakazy jazdy na niektórych drogach drugorzędnych, aby zapobiec sytuacjom, w którym kierowcy ciężarówek robią sobie skróty przez mniejsze miasta i wsie. Samochody ciężarowe są kierowane na autostrady międzymiastowe.
Weekendowe i świąteczne zakazy jazdy: Ciężarówki o masie powyżej 7,5 t i zestawy pojazdów o masie powyżej 3,5 t mają zakaz poruszania się po wszystkich drogach od godziny 15:00 do północy w soboty oraz od północy do godziny 22:00 w niedziele i święta.
Zakaz jazdy nocą: Ciężarówki i przyczepy o masie powyżej 7,5 t mają zakaz nocnej jazdy po wszystkich drogach między godziną 22:00 a 5:00. W tym czasie dozwolony jest tylko cichy ruch pojazdów, z ograniczeniem prędkości dla takiego ruchu.
Strefy ekologiczne: Strefy niskiej emisji (LEZ) są wdrażane w wielu miastach. Ciężarówki muszą posiadać określone naklejki. Niektóre miasta mają również zakazy tranzytu dla pojazdów ciężarowych. Austria ma również ZTL, strefy dla pieszych i zakaz ruchu tranzytowego w niektórych obszarach.
Szwajcaria (DACH)
Opłata za pojazdy ciężarowe (HVF): W Szwajcarii wszystkie pojazdy i przyczepy o masie powyżej 3,5 tony podlegają opłacie za pojazdy ciężarowe, która jest uzależniona od przebiegu. Koszt zależy od całkowitej masy, poziomu emisji i kilometrów przejechanych w Szwajcarii.
Zakazy weekendowe i świąteczne: Ciężarówki powyżej 3,5 t i pociągi drogowe powyżej 5 t mają zakaz jazdy w niedziele i święta na wszystkich drogach.
Zakaz jazdy nocą: Ciężarówki i przyczepy powyżej 3,5 t oraz pociągi drogowe powyżej 5 t mają zakaz nocnej jazdy po wszystkich drogach między 22:00 a 5:00 rano.
Czujność w Alpach: Genewa posiada Program Awaryjny. W wielu górskich ośrodkach wypoczynkowych obowiązują przepisy dotyczące dostępu. Szwajcaria ma inne ograniczenia dotyczące ruchu tranzytowego ze względu na swoją alpejską geografię. Dąży do ochrony delikatnych obszarów przed degradacją środowiska.
Polska(CEE)
Elektroniczny system opłat drogowych: Polska wdraża system e-TOLL dla wszystkich pojazdów i zespołów pojazdów o masie powyżej 3,5 tony.
Weekendowe i świąteczne zakazy jazdy: W dni wolne od pracy w całej sieci dróg krajowych obowiązują zakazy prowadzenia pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton:
Podczas letnich wakacji szkolnych (czerwiec-sierpień) zakazy ruchu ciężarówek obowiązują w weekendy od ostatniego piątku czerwca do ostatniej niedzieli przed rozpoczęciem roku szkolnego. Od czerwca do sierpnia ciężarówki nie mogą jeździć:
Istnieją również lokalne ograniczenia dla pojazdów o masie powyżej 16 ton na terenie Warszawy:
Strefy ekologiczne: Strefy niskiej emisji (LEZ) mają powstać w Krakowie i Warszawie od 2024 roku. Polska zarządza również szeregiem programów regulacji dostępu, takich jak LEZ dla pojazdów ciężarowych, strefy dla pieszych, ograniczenia wagi w głównych miastach i strefy ograniczonego ruchu.
Czechy (CEE)
Opłaty elektroniczne: Republika Czeska korzysta z elektronicznego poboru opłat dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony na autostradach i niektórych drogach pierwszej kategorii. Opłata jest oparta na przebytej odległości i liczbie osi pojazdu, jego masie, klasie emisji i odległości.
Weekendowe i świąteczne zakazy jazdy: Samochody ciężarowe o masie powyżej 7,5 t mają zakaz jazdy w niedziele i święta od 13:00 do 22:00 na autostradach oraz drogach międzynarodowych i głównych w Czechach. W lipcu i sierpniu obowiązuje dodatkowy zakaz w piątki od 17:00 do 21:00 i w soboty od 7:00 do 13:00..
Strefy ekologiczne: Republika Czeska, podobnie jak wiele krajów europejskich, również zaczęła projektować strefy LEZ. W Pradze istnieje LEZ dla pojazdów ciężarowych w celu ograniczenia zanieczyszczeń.
Słowacja (CEE)
System elektronicznego poboru opłat drogowych: Słowacja posiada elektroniczny system poboru opłat dla samochodów ciężarowych o masie powyżej 3,5 tony. Obejmuje on autostrady, drogi ekspresowe i drogi pierwszej kategorii.
Weekendowe i świąteczne zakazy prowadzenia pojazdów:
Ciężarówki powyżej 7,5 t i pociągi drogowe powyżej 3,5 t mają zakaz poruszania się między północą a 22:00 w niedziele i święta na autostradach, trasach międzynarodowych i drogach głównych. W lipcu i sierpniu obowiązuje dodatkowy zakaz w soboty od 7 rano do 7 wieczorem..
Węgry (CEE)
E-Toll: Na Węgrzech wprowadzono elektroniczny system opłat drogowych dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony. Obejmuje on drogi szybkiego ruchu, autostrady i niektóre drogi krajowe.
Weekendowe i świąteczne zakazy prowadzenia pojazdów:
Ciężarówki o masie powyżej 7,5 t są objęte zakazem od godz. 22:00 w sobotę do godz. 22:00 w niedzielę (wrzesień-czerwiec) oraz od godz. 15:00 w sobotę do godz. 22:00 w niedzielę (lipiec i sierpień).
W dni świąteczne zakaz obowiązuje od godziny 22:00 dnia poprzedzającego do godziny 22:00 w dniu świątecznym.
Ograniczenia czasowe: Węgry stosują Rozporządzenie w sprawie dostępu dla samochodów ciężarowych i innych pojazdów w Budapeszcie. W Budapeszcie obowiązuje również program awaryjny mający na celu kontrolę zanieczyszczenia powietrza. Celem jest zmniejszenie zatorów w godzinach szczytu i poprawa jakości powietrza.
Godziny jazdy i odpoczynku: Przepisy UE wyznaczają punkt odniesienia dla godzin jazdy i odpoczynku. Niemniej niektóre kraje prawdopodobnie wprowadziłyby dodatkowe kontrole godzin jazdy i obowiązkowych okresów odpoczynku w celu zaspokojenia lokalnych potrzeb.
Ograniczenia sezonowe: Tymczasowe ograniczenia mogą zostać nałożone ze względu na sezonowe zmiany pogody. Dotyczy to w szczególności kontroli śniegu i lodu zimą w regionach alpejskich.
Ograniczenia kulturowe i świąteczne: Lokalne uroczystości, święta i tradycje mogą prowadzić do lokalnych ograniczeń w ruchu drogowym. W niektórych krajach ograniczenia są przedłużane podczas głównych świąt narodowych.
Kierowcy ciężarówek muszą radzić sobie w skomplikowanym labiryncie różnych, rygorystycznych przepisów charakteryzujących europejską sieć transportu drogowego. Technologia służy jako podstawa zgodności i wydajności. Rozwój technologii transportowych, zwłaszcza tych udostępnianych przez firmy takie jak Eurowag, to kluczowe rozwiązania, które ułatwiają przestrzeganie skomplikowanych przepisów i znacznie poprawiają możliwości zarządzania flotą.
Ulepszony asystent pojazdu (EVA) dla dyspozytorów firmy Eurowag zmienia sposób, w jaki operacje flotowe są zgodne z przepisami UE dotyczącymi godzin jazdy i okresów odpoczynku. Zaawansowane rozwiązanie EVA, które umożliwia monitorowanie i pobieranie dokładnych informacji o ciężarówce i kierowcy na odległość, zapewnia bezpieczeństwo zgodności z przepisami. Został on specjalnie opracowany w celu zapewnienia zgodności z ustawowym okresem prowadzenia pojazdu, wykrywania i korygowania niebezpiecznych zachowań kierowcy w celu zapobiegania zmęczeniu kierowcy i poprawy bezpieczeństwa na drogach publicznych.
EVA stara się zaspokajać potrzeby kierowców, ułatwiając im współpracę z dyspozytorami. Pomaga powiadamiać dyspozytorów o najbliższej stacji benzynowej i przystankach, co ułatwia i przyspiesza podróże. Funkcja ta nie tylko zwiększa komfort jazdy, ale także zapewnia przestrzeganie obowiązkowych czasów odpoczynku, dodatkowo wspierając bezpieczeństwo na drogach.
EVA oferuje możliwość płynnej integracji z istniejącymi systemami. Umożliwia menedżerom floty zdalny dostęp do danych pojazdu i tachografu, eliminując czas poświęcany zarówno przez kierowców, jak i dyspozytorów. Ten szybki dostęp do danych skraca czas potrzebny na zgłoszenie ewentualnych naruszeń zgodności, co pomaga uniknąć kar. Dzięki EVA, Eurowag zapewnia kompletne rozwiązanie, które pomaga zapewnić bezpieczeństwo, zgodność i wydajność w branży logistycznej i transportowej.
Systemy elektronicznego poboru opłat i optymalizacja tras
Rozwiązania dostarczane przez Eurowag wykraczają poza uproszczone elektroniczne opłaty drogowe w różnych krajach europejskich. Obsługują one różne systemy opłat drogowych, z którymi mają do czynienia kierowcy ciężarówek. Usprawnia to proces poboru opłat i gwarantuje dokładność. Ponadto zapewnia przestrzeganie przepisów dotyczących opłat drogowych. Eliminuje to możliwość nałożenia grzywien lub kar za opóźnienia w płatnościach.
Ponadto ulepszone technologie optymalizacji tras opierają się na informacjach o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym w połączeniu z ograniczeniami drogowymi i specyfikacjami pojazdu w celu określenia najlepszych tras. Funkcja ta ma ogromne znaczenie podczas jazdy po różnych europejskich drogach z różnymi ograniczeniami prędkości i strefami zakazu. Gwarantuje ona szybkie dostawy bez uszczerbku dla zgodności z przepisami.
Zgodność z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i nawigacja w strefie LEZ
Strefy niskiej emisji (LEZ) pojawiają się coraz częściej w całej Europie. Rozwiązania opracowane przez Eurowag mają kluczowe znaczenie dla zgodności z wymogami ochrony środowiska. Platforma zarządzania flotą może pomóc zidentyfikować strefy LEZ zlokalizowane wzdłuż planowanych tras. Może zapewnić alternatywy lub zagwarantować, że do tych stref zostaną skierowane pojazdy spełniające wymogi. Dzięki tej technologii operacje transportowe mają mniejszy wpływ na środowisko. Wspiera również szersze cele zrównoważonego rozwoju.
Zautomatyzowana dokumentacja i raportowanie
Rozwiązania cyfrowe Eurowag upraszczają również administracyjną stronę zgodności. Zautomatyzowana dokumentacja i cyfrowe narzędzia do raportowania skutecznie zarządzają dziennikami, dokumentacją ładunku i raportami zgodności. Ten zautomatyzowany proces odciąża zarówno kierowców, jak i kierowników flot, jeśli chodzi o administrację. Gwarantuje to prawidłową i terminową dokumentację, która jest zgodna z normami regulacyjnymi w różnych krajach europejskich.
Inteligentne zarządzanie paliwem
Technologia ta umożliwia kierowcom ciężarówek i menedżerom flot dokładne śledzenie zużycia paliwa za pomocą Eurowag. Pomaga im również w wykrywaniu oszustw paliwowych i poprawie efektywności paliwowej. Połączenie zarządzania paliwem z optymalizacją tras pozwala flotom zaoszczędzić znaczne kwoty i zmniejszyć ich wpływ na środowisko, zgodnie z wymogami unijnego sektora transportu.
Kierowcy ciężarówek i operatorzy logistyczni muszą być czujni i elastyczni. Muszą ciężko pracować, aby zrozumieć skomplikowane i zróżnicowane przepisy europejskiego transportu drogowego. Na drogach obowiązują różne ograniczenia prędkości, czasy jazdy ciężarówek, obowiązkowe przerwy i postoje. W regionach DACH i CEE obowiązują lokalne przepisy, tworzące złożoną mozaikę dyrektyw dotyczących zgodności. Przepisy te mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach, zminimalizowania zmęczenia kierowców i promowania skutecznych systemów logistycznych, ponieważ tylko podkreślają znaczenie europejskiej zgodności z normami regulacyjnymi.
Technologia w znacznym stopniu przyczyniła się do uproszczenia zgodności z przepisami. Systemy elektronicznych opłat drogowych, narzędzia do optymalizacji tras i rozwiązania w zakresie zgodności środowiskowej to innowacje, które zmieniły zarządzanie flotą. Innowacje technologiczne są dostarczane przez liderów branży, takich jak Eurowag. Umożliwiają one kierowcom ciężarówek i menedżerom flot utrzymanie płynności operacji i zgodności z przepisami, a także optymalizację przepisów logistycznych.
Eurowag oferuje szeroką gamę rozwiązań dla wielu wyzwań w europejskim transporcie drogowym. Technologie takie jak monitorowanie czasu jazdy w czasie rzeczywistym, zautomatyzowane uiszczanie opłat drogowych i zarządzanie paliwem oferują zdrowe operacje w zakresie rozwiązań do zarządzania flotą. Pomagają zachować zgodność z przepisami i prowadzą do lepszej wydajności, bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju.
Znajomość i przestrzeganie specjalnych zasad dla kierowców ciężarówek w Europie jest prawnym i moralnym obowiązkiem. Ma ona również zasadnicze znaczenie dla bezpiecznej, wydajnej i przyjaznej dla środowiska logistyki. Stale zmieniający się charakter tych przepisów oraz różnorodność geograficzna i operacyjna kontynentu wymagają przyszłościowej strategii zgodności i zarządzania flotą.
Gotowy do poruszania się po europejskich drogach z pewnością i zgodnością z przepisami? Zapoznaj się z innowacyjnymi rozwiązaniami Eurowag, aby przekształcić swoje operacje transportowe w płynniejszą, bezpieczniejszą i bardziej wydajną podróż przez kontynent. Zapoznaj się z ofertą Eurowag już dziś i zrób pierwszy krok w kierunku zoptymalizowanego zarządzania flotą.
