Europa realizuje misję obniżenia emisji CO₂ w ruchu drogowym o 30% do 2030 r. w porównaniu z poziomami z 2005 roku. Ten duży nacisk na ochronę środowiska jest napędzany przez dyrektywę (UE) 2022/362, która weszła w życie 24 marca 2022 r. Czego ona dotyczy? Cóż, zasadniczo zmienia sytuację, wplatając klasy emisji CO₂ bezpośrednio w strukturę krajowych systemów opłat drogowych. Państwa członkowskie UE mają 24 miesiące na włączenie tego do swoich przepisów.
Oto zabawny fakt, który może Cię zaskoczyć: Pojazdy ciężarowe odpowiadają za 26% emisji CO₂ w transporcie drogowym UE, mimo że stanowią zaledwie 2% pojazdów poruszających się po drogach. Dyrektywa ta zmierza do rozwiązania tego problemu poprzez wprowadzenie opłat drogowych opartych na emisji CO₂. Pomyśl o tym jak o "marchewce i kijku" - chodzi o zachęcanie do korzystania z czystszych, bardziej ekologicznych ciężarówek poprzez oferowanie im niższych stawek opłat drogowych, podczas gdy pojazdy zużywające dużo gazu podlegają wyższym opłatom. Oczekuje się, że to sprytne posunięcie spowoduje znaczny wzrost całkowitych kosztów posiadania i eksploatacji ciężarówek, skłaniając rynek w kierunku bardziej przyjaznych dla środowiska opcji.
Jest tu też szerszy obraz. UE nie tylko chce ograniczyć emisje - dąży do 55% redukcji gazów cieplarnianych do 2030 r., a do 2050 r. chce osiągnąć neutralność klimatyczną. Co to oznacza dla pojazdów ciężarowych? Cóż, czas na dołączenie do teamu ‘eco’ ucieka. Do 2035 r. każdy nowy samochód ciężarowy i autobus zjeżdżający z linii produkcyjnej musi być bezemisyjny, a do 2040 r. zasada ta ma zastosowanie do wszystkich pojazdów ciężarowych. Ta zmiana to nie tylko dobra wiadomość dla środowiska, ale także ogromna szansa dla krajów UE, by stać się liderem w dziedzinie ekologicznego transportu. Wdrażając opłaty drogowe oparte na emisji CO₂, kraje mogą przyspieszyć przejście na bardziej ekologiczne ciężarówki.
Unia Europejska ma zróżnicowane podejście do pobierania opłat od pojazdów ciężarowych za korzystanie z dróg. System ten różni się znacznie w poszczególnych państwach członkowskich, z których niektóre stosują opłaty za przejazd na podstawie odległości, inne stosują opłaty za korzystanie z dróg w oparciu o czas, a kilka działa na podstawie długoterminowych umów koncesyjnych z prywatnymi operatorami.
Znaczna liczba krajów UE, w tym Niemcy, Polska, Austria, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia, Belgia, Bułgaria oraz wkrótce dołączające Dania i Holandia, wdrożyły rządowy system opłat za przejazd na podstawie odległości. System ten, w którym stawki opłat są ustalane na podstawie przebytej odległości, jest nadzorowany przez władze krajowe, często we współpracy z ministerstwami. Kraje te, odpowiadające za 53% drogowego transportu towarowego w UE, nie angażują podmiotów niepaństwowych w ustalanie stawek opłat drogowych.
Z kolei Francja, Włochy, Chorwacja, Grecja i Portugalia powierzyły prawie wszystkie swoje autostrady prywatnym operatorom na podstawie długoterminowych umów koncesyjnych. Te "kraje koncesyjne" dają operatorom znaczną kontrolę nad stawkami opłat drogowych. Irlandia posiada podobny system dla wybranych odcinków autostrad. Hiszpania, która jest świadkiem spadku liczby koncesji i wzrostu liczby bezpłatnych dróg, planuje wprowadzenie krajowego systemu opłat za przejazd obejmującego wszystkie autostrady w ramach strategii odbudowy po pandemii. Oczekuje się, że do 2027 r. kontrolowane przez koncesje opłaty za przejazd na podstawie odległości obejmą państwa członkowskie z 28% drogowego transportu towarowego w UE.
Opłaty za korzystanie z infrastruktury oparte na czasie, znane jako winiety, umożliwiają pojazdom korzystanie z infrastruktury przez określony czas, np. dzień lub tydzień. Model ten jest mniej powszechny, ale nadal stosowany w Szwecji, Estonii, na Łotwie i w Luksemburgu. Kraje te, które mogą zachować winiety ze względów regionalnych lub ze względu na koszty przejścia na opłaty drogowe oparte na odległościach, stanowią zaledwie 4% drogowego transportu towarowego w UE. Rumunia, która obecnie korzysta z winiet, zobowiązała się do przejścia na pobieranie opłat na podstawie odległości w ramach swojego programu naprawczego.
Oczekuje się, że do 2027 r. UE będzie w 81% objęta opłatami za przejazd na podstawie odległości (53% zarządzanych przez rząd i 28% obsługiwanych przez koncesje), wraz z opłatami za korzystanie z winiet. Łącznie daje to około 85% pokrycia opłatami drogowymi/winietami dla samochodów ciężarowych w całej UE. Pozostałe 15% jest albo w okresie przejściowym, jak w Hiszpanii i Rumunii, albo obecnie nie jest objęte opłatami, jak w przypadku Finlandii, Malty i Cypru.
Unia Europejska czyni znaczące postępy we włączaniu kwestii środowiskowych do swoich systemów poboru opłat drogowych. Wraz z wprowadzeniem dyrektywy (UE) 2022/362 państwa członkowskie są obecnie zobowiązane do uwzględnienia zmian CO₂ w swoich systemach opłat drogowych dla pojazdów ciężarowych (HGV). Oto jak to działa:
W ramach nowego systemu pojazdy są podzielone na pięć klas CO₂ (jak powyżej), przy czym każdy pojazd jest początkowo umieszczany w klasie 1. Jeśli chcesz uzyskać niższą stawkę opłaty drogowej, należącą do klas od 2 do 5, musisz podać dodatkowe dane lub szczegóły rejestracji. Tutaj z pomocą przychodzą usługi takie jak system opłat drogowych Eurowag. Możesz przesłać niezbędne informacje za pośrednictwem Eurowag, aby zakwalifikować się do tych obniżonych opłat drogowych. Jeśli pojazd spełnia warunki, operator opłat drogowych powinien zastosować odpowiednie zniżki. Uprzedzamy jednak, że aby skorzystać z obniżonej dopłaty w stosunku do standardowej CO₂ klasy 1, pojazd musi być zarejestrowany po lipcu 2019 roku. Po przesłaniu danych zostaną one przekazane odpowiednim organom, które następnie obliczą opłaty drogowe na podstawie zaktualizowanych informacji.
Zastanawiasz się, jak nowe klasy emisji CO₂ wpłyną na koszty opłat drogowych dla ciężarówek? Dlaczego nie skorzystać z kalkulatora Eurowag CO₂? Jest to poręczne narzędzie, które może podać przybliżoną kwotę opłat drogowych w oparciu o emisję CO₂ pojazdu. To świetny sposób na rozpoczęcie planowania tych zmian i zrozumienie ich skutków finansowych dla floty.
Aby wykazać poziom emisji CO₂ swoich pojazdów, należy dostarczyć określone dane i dokumenty pojazdu. Rodzaj informacji, które należy podać, obejmuje:
Pamiętaj, że lista ta może ulec zmianie bez uprzedzenia, więc zawsze dobrze jest ją dokładnie sprawdzić. Wraz z tymi szczegółami należy również przesłać kilka kluczowych dokumentów pojazdu, takich jak część 1 rejestracji pojazdu, certyfikat zgodności (COC) i plik informacyjny klienta (CIF).
Po przesłaniu powyższych informacji do Eurowag, my zajmiemy się resztą. Przekażemy wszystko lokalnym organom odpowiedzialnym za opłaty drogowe, zapewniając prawidłową klasyfikację pojazdów i zastosowanie właściwej klasy CO₂. To prosty proces, który pomaga zachować zgodność z przepisami i ewentualnie skorzystać z niższych stawek opłat drogowych!
W miarę jak Europa przygotowuje się do bardziej ekologicznej przyszłości, nadchodzą znaczące zmiany w sposobie obliczania opłat drogowych, zwłaszcza dla pojazdów ciężarowych. Przeanalizujmy, jak wyglądają te zmiany w kluczowych krajach europejskich:
W kontekście dostosowania się do dyrektywy (UE) 2022/362 i jej wymogów dotyczących opłat drogowych, wykorzystanie zaawansowanych technologii staje się kluczowe. Narzędzia takie jak rozwiązanie e-toll Eurowag, uzupełnione o urządzenia takie jak jednostka pokładowa EVA, zapewniają nie tylko zgodność z przepisami, ale także wydajność w pobieraniu opłat drogowych od samochodów ciężarowych. Rozwiązanie e-toll Eurowag zapewnia, że Twoja flota jest po właściwej stronie tych zmian, zapewniając dokładną klasyfikację pojazdów i uczciwe opłaty drogowe oraz wspierając Twoje wysiłki na rzecz ochrony środowiska. Urządzenie pokładowe EVA odgrywa kluczową rolę w dokładnym rejestrowaniu danych dotyczących emisji CO₂ i opłat drogowych, płynnie dostosowując się do celu dyrektywy, jakim jest bardziej przyjazny dla środowiska sektor transportu drogowego.
Zapraszamy do zapoznania się z kalkulatorem Eurowag CO₂. To sprytny sposób na sprawdzenie, co te zmiany mogą oznaczać dla Twojego portfela w oparciu o emisje CO₂ Twoich pojazdów. Korzystanie z tego narzędzia jest mądrym posunięciem, jeśli chodzi o planowanie i zapewnienie efektywnego działania floty zgodnie z nowymi przepisami. Chodzi o to, aby zachować ostrożność na tej ewoluującej scenie transportowej.
Dowiedz się więcej o klasach emisji CO₂ i ich wpływie na stawki opłat drogowych, kontaktując się z działem obsługi klienta Eurowag 24/7 już dziś.
